一起應聘的建筑設計師和司機！映照土木行業(yè)的魔幻現(xiàn)實！

在某招聘公眾號看到一家設計院的招聘啟事，看完之后有點麻了。

某設計院同時招聘：司機2名和建筑設計師1名。

不知道是招聘單位有意還是無意，恰好把司機和建筑設計師的招聘放在一起，我估計都是勞務派遣用工的緣故。

原本天差地別的兩個職位，但放在一起卻極具魔幻感，讓人糾結選哪一個。

兩個職位有相同有差異。

相同之處有3點：

1.都是勞務派遣工；

2.35歲以上去死；

3.薪水都在4-6千。

不同點也有3點：

司機只要求高中學歷，但建筑設計師需要全日制4年本科學歷；

司機不需要駐場，但建筑師需要常年駐扎現(xiàn)場；

司機懂駕駛技術就行，但建筑既要懂技術、又要會溝通、更要具有高度責任感。

很多大佬第一年念頭肯定是：建筑設計師可以忍一忍，積累些經(jīng)驗，將來還是不錯的。

但你忘了那個35歲以下的限制，你大學畢業(yè)十年之后，積累了足夠的經(jīng)驗，然后呢？就沒然后了。

工資多少我都沒話說，最可氣的就是兩者都要求35歲以下。

難道35+的人就開不好車？搞不好建筑設計了？

兩者不都是經(jīng)驗更豐富么！！！

還有那個勞務派遣用工，是個什么鬼我估計不少大佬都知道。

明明是個好政策，但現(xiàn)在卻被很多單位用做規(guī)避勞動法的bug，干同樣的工作，甚至更苦更累，但跟該單位的正式員工相比，卻是天差地別。

留言區(qū)有勞務派遣的大佬可以說說自己的故事。

常駐現(xiàn)場是個什么狀態(tài)，我估計不少大佬也知道。

兩者月薪都在4000-6000元之間，但幸運的是建筑設計師比司機高300元，不幸的是建筑設計師需要常駐現(xiàn)場。

兩地分居、工作、生活環(huán)境極其惡劣等等等不一一細說。

說到這里，親愛的工友們。

如果你即是一個建筑設計師同時是個司機，你應該怎么選呢？

如果在這份職位上再加上一個編制身份呢？體制內混日子，這樣的招聘其實里，司機比建筑師有差么？

這就是我們今天行業(yè)的魔幻現(xiàn)狀，一個受過正規(guī)訓練的建筑設計師，只能忍受勞務派遣、35歲以下、常駐現(xiàn)場，但卻跟司機一樣不同工但同酬。